Un làser és un dispositiu que utilitza un efecte de la mecànica quàntica, la emissió induïda o estimulada, per tal de genera un feix de lluny coherent, amb mida, forma i puresa controlats.
Es poden trobar milers d’aplicacions molt variades en qualsevol sector de la societat actual. Aquestes inclouen camps tant dispersos com l’electrònica de consum, les tecnologies de la informació (informàtica), anàlisi en ciència, mètodes de diagnòstic en medicina, en soldadura o sistemes de tall en sectors industrials i militars.
Els beneficis dels làsers es deuen a les seves propietats físiques com la coherència, l’alta monocromaticitat i la capacitat d’arribar a potències extremadament altes. Un làser altament coherent pot ser enfocat per sota el seu límit de difracció que, a longituds d’ona visibles, corresponen a uns pocs nanòmetres. Quant s’enfoca un feix de làser potent sobre un punt, aquest rep una enorme densitat d’energia. Aquesta propietat permet al làser gravar gigabytes d’informació en les microscòpiques cavitats dels CD, DVD o Blu-Ray. També permet a un làser de mitra o baixa potència arribar a intensitats molt altes i utilitzar-lo per tallar, cremar o també sublimar materials.
El següent vídeo mostra un exemple de l’energia que poden arribar a tenir aquests làsers: Es pot veure com un globus és explotat fàcilment
diumenge, 28 de febrer del 2010
dilluns, 22 de febrer del 2010
Per anar amb cotxe, porta sempre la calculadora
A la present entrada del blog s'explicarà a un nivell bàsic de física "quina és la velocitat màxima per traçar un revolt amb qualsevol mitjà de transport de rodes" per tal de que qualsevol lector pugui entendre-ho.
Ho farem descrivint la situació des de un punt de vista inercial (les forces dibuixades són les que veuria un espectador des de fora del vehicle)
Hi ha diferents factors que ens influeixen alhora de traçar un revolt: Radi del Revolt, Coeficient de fregament roda-superfície, Estabilitat del vehicle (centre gravetat vehicle, rodes..), revolt peraltat o no peraltat.
Aquí farem l'exemple més senzill. No tindrem en compte l'estabilitat del vehicle, és a dir, el seu centre de gravetat i el seu fregament amb la superfície depenent de les seves rodes i la seva aerodinàmica. També suposarem que és un revolt pla (sense peralt). I per últim, suposarem que el coeficient de fregament estàtic i dinàmic del vehicle-superficie és el mateix.
Al dibuix següent es mostra l'esquema del problema, amb totes les forces dibuixades:
On:
R és el Radi del revolt
m x g és la massa del vehicle per la gravetat
N és la força Normal (la que la superfície fa en contra una massa que està en ella)
an és el vector de l'acceleració normal
Fr és el vector de la força de fregament
v és el vector velocitat del vehicle que és sempre perpendicular amb el vector an
y és el coeficient de fregament
En sentit vertical les forces són iguals ja que el cotxe no flota (vola) ni s'enfonsa en el terra, per tant:
La segona llei de Newton diu:
(Força és igual a la massa d'un cos per la seva acceleració)
Per tant, la força de fregament:
És fàcil entendre que la força de fregament entre vehicle i superfície no és constant, ja que no hi ha el mateix fregament traçant el revolt a 10 km/h que fer-ho a 80 km/h. Nosaltres volem treballar a l'extrem, és a dir, a la velocitat màxima per traçar aquell revolt, per tant la Fr serà màxima també. I aquesta vindrà donada per el seu coeficient de fregament vehicle-superfície per pes del vehicle:
Per tant igualant forces trobem:
Que si aïllem v (velocitat màxim que es pot traçar el revolt)
Per tant ja ho sabeu, abans de traçar un revolt, si sabeu el coeficient de fregament i el radi del revolt podeu saber quina és la velocitat màxima per traçar-lo.
Si el revolt està peraltat, és d'imaginar que ens afavoreix, i la velocitat passarà a tenir una altre fórmula que dependrà del angle de peralt del revolt.
Ho farem descrivint la situació des de un punt de vista inercial (les forces dibuixades són les que veuria un espectador des de fora del vehicle)
Hi ha diferents factors que ens influeixen alhora de traçar un revolt: Radi del Revolt, Coeficient de fregament roda-superfície, Estabilitat del vehicle (centre gravetat vehicle, rodes..), revolt peraltat o no peraltat.
Aquí farem l'exemple més senzill. No tindrem en compte l'estabilitat del vehicle, és a dir, el seu centre de gravetat i el seu fregament amb la superfície depenent de les seves rodes i la seva aerodinàmica. També suposarem que és un revolt pla (sense peralt). I per últim, suposarem que el coeficient de fregament estàtic i dinàmic del vehicle-superficie és el mateix.
Al dibuix següent es mostra l'esquema del problema, amb totes les forces dibuixades:
On:
R és el Radi del revolt
m x g és la massa del vehicle per la gravetat
N és la força Normal (la que la superfície fa en contra una massa que està en ella)
an és el vector de l'acceleració normal
Fr és el vector de la força de fregament
v és el vector velocitat del vehicle que és sempre perpendicular amb el vector an
y és el coeficient de fregament
En sentit vertical les forces són iguals ja que el cotxe no flota (vola) ni s'enfonsa en el terra, per tant:
La segona llei de Newton diu:
(Força és igual a la massa d'un cos per la seva acceleració)Per tant, la força de fregament:
És fàcil entendre que la força de fregament entre vehicle i superfície no és constant, ja que no hi ha el mateix fregament traçant el revolt a 10 km/h que fer-ho a 80 km/h. Nosaltres volem treballar a l'extrem, és a dir, a la velocitat màxima per traçar aquell revolt, per tant la Fr serà màxima també. I aquesta vindrà donada per el seu coeficient de fregament vehicle-superfície per pes del vehicle:
Per tant igualant forces trobem:
Que si aïllem v (velocitat màxim que es pot traçar el revolt)
Per tant ja ho sabeu, abans de traçar un revolt, si sabeu el coeficient de fregament i el radi del revolt podeu saber quina és la velocitat màxima per traçar-lo.
Si el revolt està peraltat, és d'imaginar que ens afavoreix, i la velocitat passarà a tenir una altre fórmula que dependrà del angle de peralt del revolt.
dimecres, 17 de febrer del 2010
JPO '10: Descobreix l'UdG!!!
Aquest divendres 19 de febrer l’UdG organitza la jornada anual de portes obertes, una ocasió única pels estudiants que vulguin conèixer els nostres centres. Per això, es realitzaran activitats, conferències, tallers… Així podràs viure de més a prop l’experiència que et significaria realitzar els teus estudis a la Universitat de Girona.
Aquestes activitats estaran repartides per els diferents Campus de la UdG: Campus Montilivi, Barri Vell i Campus Centre.
Aquestes jornades estan orientades per tal d’atreure nous estudiants i així poder fer créixer la Universitat de Girona: els campus, els centres, les instal•lacions esportives, a més de ficar-se a la pell d’un investigador durant un dia a través dels tallers i les activitats organitzades a fora la facultat de ciències que és on hi hauran aquests tallers.
Antigament també es feien aquestes JPO per les famílies, això no s’ha perdut, però es farà uns mesos més enllà (abril 2010) a diferència d’altres anys que es feia l’endemà.
dijous, 11 de febrer del 2010
Cuina Quotidiana: Millor tapar o no tapar l'olla per bullir l'aigua?
Veient l'esquema de dalt semblaria que s'hauria de fer bullir l'aigua amb l'olla destapada, ja que l'aigua bullirà a 100ºC, per contra, amb l'olla tapada aquesta temperatura és superior degut a l'augment de pressió dins l'olla.
En realitat el factor que guanya és el de mantenir el calor a dins l'olla, ja que, això fa que es perdi molt poc el calor per evaporació. Així evitem l'intercanvi de calor amb l'exterior com quan tenim l'olla sense tapar.
I l'altre factor important és la pressió dins l'olla: En realitat una tapa de una olla convencional no tapa lo suficienment bé com per fer augmentar gaire la pressió dins. Això es tradueix en que l'aigua no vull a gaire més temperatura que 100ºC(només pot augmentar dècimes o poques unitats de ºC).
Així sembla ser que deixant la tapa oberta tenim només un avantatge: el que eliminem possibles impureses que marxen amb el vapor d'aigua.
Ja ho sabeu, quan volgueu fer bullir aigua, a tapar l'olla. Estalviareu temps, energia i evitareu contaminació. I si la destapem una estona per fer marxar possibles impureses tindrem tots els avantatges.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)
